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环线地铁线长33.3公里，沿线共有29个站。从多美歌站开始，沿途经本市最繁华的一些地段，终点设在东北地铁线的港湾站。整个工程分为5个阶段，将于2010年完工。
斯恩威负责实施了环线地铁线第二、第四和第五阶段的隧道通风系统和环境控制系统。合同总额为416万新元。第二、第四和第五阶段工程将于2009年2月完工。斯恩威以前也曾参与过很多新加坡地铁线的修建工程，其中包括东北地铁线、樟宜机场地铁线、兀兰地铁延长线以及东西地铁线的扩建工程。
环线的的第二阶段工程包括5个车站、连接隧道和1个补给站，并将环岛地铁线第一阶段工程与Boulevard站的旁轨进行连接。这5站全线总长约为5公里，分别为旧机场路、丹绒加东、巴耶利岜换乘站、麦波申和巴耶利岜上段。其中旧机场路、丹绒加东和麦波申这三站将同时被作为民用防空措施。
环线的第四阶段和第五阶段工程包括12个车站、1座RTS设施大厦、连接隧道，旁轨和交叉轨。这段线路总长约17公里，途经站包括汤姆申站、武吉布朗RTS设施大厦、植物园站、花拉公园站、荷兰村站、波那维斯塔站、一北站、肯特岗站、西海岸站、巴西班让站、拉柏多公园站、直落布兰雅站、港湾站。汤姆申站, 植物园站, 博纳维斯塔站, 西海岸站和拉波达公园站将同时被作为民用防空措施。波那维斯塔站和港湾站分别为现有东西地铁线和东北地铁线的换乘站。
斯恩威为环境控制系统和隧道通风系统配备了一个本地时序控制（LSC）系统。LSC系统的设计基础是一个故障安全的双冗余可编程逻辑控制器（PLC）系统，其目的是为了提高隧道通风系统和环境控制系统的可靠性，最大程度地确保乘客安全。合同要求PLC系统要依照EN 50128标准开发，达到2级综合安全水平。
隧道通风系统主要是为列车在隧道内运行提供一个比较适宜的环境，不论是正常还是拥挤，并在紧急情况下有效疏通烟雾。隧道通风井和风扇系统位于隧道的两端，保证设备的正常运作和工作人员的舒适。
环境控制系统为乘客和车站工作人员提供了一个舒适安全的环境。当发生火灾时，该系统可以提供烟雾控制功能，并且由于它与消防系统联动，可关闭相关设备并开启排烟系统。
排烟系统是环境控制系统的一部分。它包括一个烟雾控制面板，排烟扇和换气扇。排烟扇主要负责站台公共区域和走廊部分。换气扇主要负责吸烟区和紧急/消防通道。
在新加坡，斯恩威在环境控制系统和隧道通风系统的设计方面已经有了卓越的成就。我们可以全面理解并满足陆路交通管理局（LTA）严格的标准，正是因此为我们赢得了新加坡几乎所有地铁线的合同。 |
